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15年前的今天，武漢軌道交通1號(hào)線開通試運(yùn)營(yíng)。1號(hào)線作為武漢地鐵的首條線路，也是中西部地區(qū)第一條軌道交通線路。一期工程連接硚口區(qū)的宗關(guān)和江岸區(qū)的黃浦路，全長(zhǎng)10.234公里，為全線高架，設(shè)10個(gè)車站。

數(shù)據(jù)顯示，1號(hào)線開通15年來，武漢地鐵日均客運(yùn)量從0.78萬(wàn)乘次增至今年上半年的360萬(wàn)乘次，累計(jì)安全運(yùn)送乘客突破48億乘次，軌道交通客運(yùn)量占全市公共交通客運(yùn)量比重超過45%，過江客流分擔(dān)率超過50%，挺起了城市交通的脊梁。

15年來，武漢地鐵車站數(shù)量從10座增加至216座，并創(chuàng)造性地打造了51座藝術(shù)特色站，成為展現(xiàn)江城獨(dú)特城市文化的窗口。

回頭來看，1號(hào)線一期為全程地上高架線路，其施工難度與風(fēng)險(xiǎn)，與后來的地鐵越江、公鐵合建盾構(gòu)隧道等重大工程不可同日而語(yǔ)。但就是從1號(hào)線起，武漢地鐵的建設(shè)者們，從摸著石頭過河，發(fā)展為當(dāng)前的后來居上，完美詮釋了拼搏趕超的武漢精神?！?號(hào)線一期是武漢地鐵的起步期，2007年開始，2號(hào)線一期、1號(hào)線二期、4號(hào)線一二期等線路陸續(xù)啟動(dòng)，武漢地鐵建設(shè)開始發(fā)力?！蔽錆h地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部副總經(jīng)理鄭光輝介紹，隨著武漢地鐵第一輪規(guī)劃建設(shè)的完成，“工字型”骨架已經(jīng)搭建起來。在此基礎(chǔ)上，2010年至今，武漢地鐵建設(shè)進(jìn)入跨越式發(fā)展階段，2012至2015年每年通車一條線，2016年通車兩條線，2017至2018年每年通車三條線，創(chuàng)造了地鐵建設(shè)的“武漢速度”。“2號(hào)線是首條穿越長(zhǎng)江線路；8號(hào)線越江段建設(shè)了首條單洞雙線超大盾構(gòu)越江隧道；7號(hào)線越江建設(shè)了世界上首條公鐵合建盾構(gòu)法隧道；即將投入使用的光谷綜合體，是亞洲最大、最復(fù)雜的市政交通綜合體工程；7號(hào)線青龍山隧道，是武漢市首次在山區(qū)修地鐵隧道……”成績(jī)背后，是無數(shù)的汗水和心血，甚至是驚心動(dòng)魄、生死攸關(guān)的時(shí)刻。

今年1月4日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了《武漢市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2019-2024年）》。原則同意武漢市建設(shè)12號(hào)線、6號(hào)線二期、8號(hào)線三期、11號(hào)線三期（武昌段首開段、新漢陽(yáng)火車站段和葛店段）、7號(hào)線北延線、16號(hào)線、19號(hào)線、新港線項(xiàng)目，8條線路總長(zhǎng)198.4公里。

從2000年12月23日，武漢首條軌道交通線路1號(hào)線一期工程動(dòng)工，到2019年1月4日第四期建設(shè)規(guī)劃獲批，武漢地鐵從無到有，從線到環(huán)，從環(huán)到網(wǎng)。里程接連突破100公里、200公里、300公里大關(guān)。如果我們把目光投向世界上首條地鐵誕生地倫敦，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過150多年的發(fā)展，目前倫敦地鐵通車總里程也僅為402公里。

規(guī)劃顯示，到2024年，武漢將形成14條線路運(yùn)營(yíng)、總長(zhǎng)606公里的軌道網(wǎng)。

武漢眾誠(chéng)設(shè)備租賃公司現(xiàn)有8米，10米，12米，16米多種型號(hào)的升降平臺(tái)和升降機(jī)租賃業(yè)務(wù)，有多臺(tái)高空作業(yè)車，從8米到45米高度。適合于機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓、飛機(jī)搶修，車站、碼頭、商場(chǎng)、體育場(chǎng)館、小區(qū)物業(yè)、廠礦車間等較大范圍的高空連續(xù)作業(yè)。

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