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襄陽(yáng)東西軸線最新進(jìn)展！華中地區(qū)首條沉管隧道首節(jié)沉管開(kāi)始澆筑！
8月3號(hào)下午，由中交二航局承建的襄陽(yáng)東西軸線道路工程魚(yú)梁洲段PPP項(xiàng)目首節(jié)沉管ES管節(jié)開(kāi)始澆筑，這標(biāo)志著華中地區(qū)首條沉管隧道建設(shè)全面拉開(kāi)序幕
襄陽(yáng)東西軸線是聯(lián)系樊城老城區(qū)與東津新區(qū)的新快捷通道。項(xiàng)目路線西起襄荊高速，過(guò)魚(yú)梁洲，至東津新區(qū)，終點(diǎn)接繞城高速東津互通收費(fèi)站，全長(zhǎng)26.3公里。
其中，魚(yú)梁洲段起于大慶東路東側(cè)，向東下穿沿江大道、漢江西汊、魚(yú)梁洲后，繼續(xù)向東下穿漢江東汊、縱二路，接入橫七路，止于縱四路西側(cè)，全長(zhǎng)5.4公里，為雙向六車(chē)道城市快速路，主線設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。
該項(xiàng)目嚴(yán)格遵循生態(tài)保護(hù)原則，以隧道施工為主，其中下穿漢江的沉管隧道總長(zhǎng)1.011公里，為漢江第一條公路隧道，也是華中地區(qū)首條沉管隧道及國(guó)內(nèi)整體建設(shè)規(guī)模最大的內(nèi)河沉管隧道，具有引領(lǐng)內(nèi)河沉管隧道技術(shù)發(fā)展的重要意義。
該沉管隧道共含10節(jié)沉管，為國(guó)內(nèi)首次采用約1300米長(zhǎng)距離大規(guī)模的雙軸線干塢進(jìn)行預(yù)制，主要分成東汊和西汊兩個(gè)干塢預(yù)制場(chǎng)實(shí)施，其中，東汊干塢承擔(dān)6節(jié)沉管預(yù)制任務(wù)。
東汊干塢沉管干塢是建于陸地、用以進(jìn)行沉管預(yù)制施工及管節(jié)起浮的構(gòu)筑物。干塢預(yù)制場(chǎng)的作用類(lèi)似于造船廠，沉管在這里制作完成后將由拖輪運(yùn)至河道指定地點(diǎn)沉放。東汊干塢采用在陸地明挖隧道軸線上建造干塢的施工方案，這與在隧道主線外建造獨(dú)立干塢的方案相比，有著浮運(yùn)距離近、航道疏浚風(fēng)險(xiǎn)小、岸上明挖隧道開(kāi)挖工程量小、對(duì)周?chē)h(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn)，雖然會(huì)有工期壓力，但項(xiàng)目部輔以多套補(bǔ)充方案節(jié)約工期，使項(xiàng)目整體工期安排可達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。
東汊干塢采用“落底式隔水帷幕+放坡開(kāi)挖”方案施工，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)利用全長(zhǎng)約2公里、最深達(dá)79米的超深止水地連墻和厚達(dá)1米的塑性混凝土止水帷幕，攻克了臨江超厚砂卵石強(qiáng)透水地層干塢施工難題，同時(shí)在放坡開(kāi)挖施工中嚴(yán)控放坡坡度，確保了干塢施工安全，為沉管預(yù)制提供了良好場(chǎng)地。
本項(xiàng)目沉管為整體式剛性結(jié)構(gòu)體系管節(jié)，采用縱向分節(jié)全斷面順序預(yù)制。此次澆筑的ES管節(jié)長(zhǎng)4.924米，高9.2米，寬31.2米，管節(jié)側(cè)墻及頂?shù)装搴穸葹?.25米，中隔墻厚0.6米，鋼筋用量為119噸，混凝土澆筑量為461立方米。
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