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黃黃高鐵首架成功，武漢到黃岡將僅需15分鐘
8月5日上午10時(shí)18分，隨著重達(dá)900噸的箱梁在京九高鐵黃（岡）黃（梅）段花橋特大橋穩(wěn)穩(wěn)落座，標(biāo)志著中鐵十一局黃黃高鐵四標(biāo)項(xiàng)目在全線首片箱梁成功架設(shè)。黃黃高鐵全線正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，為2022年通車打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
黃黃鐵路四標(biāo)項(xiàng)目管段長31.37公里，主要工程為：雙線橋梁6座/21.89公里，單線橋梁4座/10.45公里，聯(lián)絡(luò)線橋梁2座/0.57公里，橋梁占正線的84.86%；涵洞10座，制、架梁906片，路基長4.82公里，武穴北站房建工程22698.11平方米，武漢動車段改造工程及軌道（包含站前、站后工程）；標(biāo)段內(nèi)四電工程，雙塊式軌枕的運(yùn)輸、鋪設(shè)、道床澆筑及其他附屬工程。
自去年年底開工以來，建設(shè)者守初心，擔(dān)使命，嚴(yán)格按照建設(shè)“精品工程、放心工程、綠色工程、廉潔工程”的要求，堅(jiān)持樣板引路，首件先行，著力推行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與數(shù)字化管理深度融合；積極開展工藝、工裝、工法創(chuàng)新活動，已成功采用了拌合站水溫恒溫控制系統(tǒng)、料倉自動噴淋系統(tǒng)、CFG樁北斗控制系統(tǒng)、墩身及箱梁自動噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、一體式壓漿車等新工裝、新工藝，有效提升了工程實(shí)體質(zhì)量管控水平。
該項(xiàng)目中心試驗(yàn)室在全線率先通過驗(yàn)收，并在全線完成首個(gè)橋梁承臺、首個(gè)墩身施工等。四公司擔(dān)負(fù)施工的武穴北站站場及區(qū)間路基工程，正在加緊建設(shè)為全線路基標(biāo)準(zhǔn)化示范段。截止到目前，項(xiàng)目路基挖方開累完成7.6萬方，路基填筑完成5.5萬方，CFG樁完成4556根42548延米，螺桿樁完成1760根25860延米，橋梁樁基完成3913根，承臺完成117個(gè)，橋梁墩身完成55個(gè)，預(yù)制箱梁完成26榀。目前，項(xiàng)目施工進(jìn)度、安全、質(zhì)量、環(huán)保全面可控，項(xiàng)目處在良性循環(huán)軌道上。
黃黃高鐵是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”之一的京九高鐵、武杭高鐵段的重要組成部分，線路全長125.12公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。工程北接武（漢）（黃）岡城際鐵路黃岡市黃岡東站，向東南途經(jīng)浠水縣、蘄春縣、武穴市、黃梅縣，正線作為京九高鐵湖北省南段接入黃梅孔壟功能站進(jìn)入江西九江，與即將建設(shè)的京九高鐵昌九段接軌。黃黃高鐵也是區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)重點(diǎn)工程，對于完善長江經(jīng)濟(jì)帶鐵路網(wǎng)布局、推動大別山革命老區(qū)振興發(fā)展、輻射帶動武漢城市圈協(xié)同發(fā)展具有十分重要的意義。
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