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9月底，楊泗港長江大橋?qū)⑴c長江大橋成自行車過江環(huán)線
武漢市建成的跨越長江的大橋近10座，除武漢長江大橋能騎自行車過橋，其余均禁止自行車上橋。武漢何時能打通一條環(huán)線，供市民騎自行車過江？近日，市民羅先生在向本報呼吁。
記者獲悉，即將通車的楊泗港長江大橋設置了非機動車道，待這座大橋通車，網(wǎng)友們期盼的自行車過江環(huán)線將成為現(xiàn)實。
僅長江大橋能走自行車
其他過江橋梁未開辟自行車道
羅先生說，自己平時喜歡騎自行車出行，然而，他發(fā)現(xiàn)要想騎車過長江，只能在長江大橋上往返，何時能在其他橋梁上開辟自行車道，形成一條自行車騎行的環(huán)線？
連日來，記者走訪發(fā)現(xiàn)，除了長江大橋允許走自行車外，其余大橋均禁止自行車通行。
20日上午，記者在長江大橋武昌上橋處看到，大橋兩側設置了約兩米寬的人行道，交通指示牌上有允許自行車通行的標識，人行道與自行車道混用，但在行人通行高峰，只能推行。
隨后，記者又來到長江二橋漢口上橋處發(fā)現(xiàn)，上橋樓梯設置了圍欄限制自行車進入，周邊也布滿了禁止自行車上橋的標識，兩側約1.5米寬的人行道只允許步行。
在白沙洲大橋，記者看到該橋兩側只預留了約0.75米寬的檢修通道，行人可以勉強通過，禁止非機動車駛入。而鸚鵡洲長江大橋兩側預留了約1.5米寬的人行道，只允許步行。二七長江大橋和天興洲長江大橋，未設置人行道，全天禁止行人及非機動車駛入。
騎行已成為重要公共出行方式
市民期盼大橋“擠”出一些自行車通行空間
對于上述現(xiàn)狀，市自然資源和規(guī)劃局相關人士稱，過江橋隧的道路資源緊張，路寬有限，建成的大部分橋梁沒有預留非機動車道，過江交通以機動車為主。
市交管局則表示，對于未設置非機動車道的橋梁，為保證道路的安全、暢通，交管部門也不得隨意設置專門的通道滿足非機動車過江需求。
2018年11月，武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院發(fā)布數(shù)據(jù)：我市共享單車日均騎行總量為200萬人次至300萬人次，全年騎行總量僅次于公交和地鐵，已經(jīng)成為我市第三大公共出行方式。
“武漢越來越成為一座運動之城、健身之城，更多人將騎行當成一種運動健身的生活方式。”市民李女士建議，如今騎自行車出行的人數(shù)越來越多，武漢長江二橋、鸚鵡洲大橋都設置有人行道，能否通過合理布局，在這兩座橋“擠”出一些自行車通行空間？
楊泗港長江大橋設有非機動車道
自行車過江環(huán)線將成現(xiàn)實
市民們的呼聲，武漢市相關部門已有考慮。據(jù)悉，為了完善城區(qū)慢行體系、鼓勵市民綠色出行，武漢市自然資源與規(guī)劃局表示，將結合正在開展的武漢市國土空間規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮騎行過江交通。據(jù)了解，目前市自然資源與規(guī)劃局已組織編制了《武漢市都市發(fā)展區(qū)慢行和綠道系統(tǒng)管控規(guī)劃（2016-2030年）》，提出了在中心城區(qū)建成總長2455公里的自行車網(wǎng)絡。
市民們關心的自行車過江環(huán)線，也有好消息。
預計9月底通車的楊泗港長江大橋設置了機動車道、非機動車道、人行道及人行觀光休息區(qū)等多種功能，可滿足電動車和自行車過江。屆時，市民可騎行自行車往長江大橋漢陽方向騎行，下大橋后走晴川大道，從匝道上楊泗港長江大橋，下橋后走武金堤路、解放路、武珞路，再上長江大橋，沿途盡覽沿江景致。
武漢交通專家胡潤洲透露，城市交通不斷優(yōu)化，地鐵、過江隧道的開通，讓市民過江選擇大大增加，不少跨江橋梁設計時沒有考慮市民騎行需求，重點考慮了“四個輪子”。楊泗港長江大橋規(guī)劃自行車道，說明城市的發(fā)展規(guī)劃理念在不斷進步，在遵守城市規(guī)劃法規(guī)的情況下，政府將逐步考慮市民出行的多樣化需求，相信今后會更多地考慮“兩個輪子”。
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