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　　9月25號(hào)8時(shí)38分，位于宜昌興山的古夫隧道全隧貫通，這也是鄭萬高鐵湖北段首個(gè)貫通的長隧道。

　　鄭萬高鐵于2015年12月1日開工建設(shè)，是我國中原地區(qū)和西南地區(qū)高鐵客運(yùn)網(wǎng)的主要通道，也是國家“十二五”規(guī)劃的重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目。湖北段正線全長287千米，其中橋梁64座，隧道33座，橋隧占比高達(dá)96%以上。而此次貫通的古夫隧道，長4107米，是鄭萬高鐵湖北段18個(gè)隧道中第一條貫通的長隧道。

　　古夫隧道位于興山境內(nèi)，為Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，隧道以軟弱圍巖為主，不良地質(zhì)有巖溶段落、低瓦斯、斷層破損帶、順層偏壓等不利施工因素，采取傳統(tǒng)的臺(tái)階施工法，從上往下分層施工，危險(xiǎn)系數(shù)高，施工難度大。如何組織及安全通過軟弱圍巖、不良地質(zhì)段就成了施工控制的重難點(diǎn)問題。鄭萬高鐵九標(biāo)一分部副總工程師李洋介紹，古夫隧道采用現(xiàn)在中國高速鐵路最新的工藝工法，軟弱圍巖人工全斷面施工，月進(jìn)度較傳統(tǒng)的臺(tái)階法，每月進(jìn)尺提升20米以上，功效提升20%以上。

　　據(jù)了解，軟弱圍巖人工全斷面施工技術(shù)目前已運(yùn)用成熟，古夫隧道的貫通為鄭萬高鐵的順利推進(jìn)奠定了良好的基礎(chǔ)。預(yù)計(jì)鄭萬高鐵將于2022年12月底實(shí)現(xiàn)全線通車，屆時(shí)該線縱貫豫鄂渝三地，可直通南亞次大陸，促進(jìn)中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的繁榮和發(fā)展。

　　隨著鄭萬高鐵和宜昌至興山350聯(lián)絡(luò)線的建設(shè)，興山區(qū)位交通格局發(fā)生歷史變革，高鐵通車后，興山到宜昌僅18分鐘，到襄陽、萬州等城市僅1小時(shí)左右，到北上廣只用4小時(shí)，交通的徹底改善將為興山帶來源源客流。

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