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武漢百余座限高架裝上“保險(xiǎn)絲”避免事故發(fā)生
近日，細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn)，武漢市二環(huán)線歡樂(lè)大道上橋處，升級(jí)改造后的限高架已啟用。與傳統(tǒng)限高架不同，新型限高架加裝了緩沖支座，可根據(jù)車輛撞擊限高架橫梁的速度和力量，吸收或釋放車輛撞擊力，避免限高架事故發(fā)生。
超載超量不僅會(huì)影響橋梁使用壽命，還會(huì)增加交通事故發(fā)生。目前，我國(guó)大、中型城市普遍面臨市內(nèi)橋梁超載超量管控問(wèn)題。
根據(jù)需要設(shè)置限高架，是一種普遍的超載超量管控手段。但傳統(tǒng)限高架多為一次性不可調(diào)節(jié)高度限高架，依靠本身“硬抗”攔截車輛，由此導(dǎo)致不少超高車輛通行事故以及人員傷亡與車輛損毀等安全事故。
在鄂央企武漢船機(jī)海潤(rùn)公司自主研發(fā)制造新型限高架緩沖支座，可為城市橋梁交通安全增加一道“保險(xiǎn)絲”。
針對(duì)當(dāng)前限高架的結(jié)構(gòu)及使用現(xiàn)狀，武漢船機(jī)海潤(rùn)公司和華中科技大學(xué)積極組織分析目前限高架的不足，將限高架的功能拆分整合，研發(fā)出一種使用緩沖支座的柔性消能型限高架，并完成產(chǎn)品的研制和試驗(yàn)，達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)要求，可有效降低橋梁交通安全事故。
據(jù)介紹，限高架緩沖支座安裝于限高架立柱和橫梁之間，通過(guò)吸收超限車輛沖擊限高架的能量，實(shí)時(shí)智能保護(hù)車輛和橋梁限高架的安全。當(dāng)車輛以較慢速度撞擊限高架橫梁時(shí)，橫梁帶動(dòng)限高架緩沖支座上部結(jié)構(gòu)滑動(dòng)，吸收車輛撞擊力，使車輛停止前進(jìn)；當(dāng)車輛速度較快，或撞擊力達(dá)到安全極限時(shí)，限高架橫梁中間保護(hù)裝置斷開，橫梁繞限高架緩沖支座轉(zhuǎn)動(dòng)至行車方向，形成“開門”結(jié)構(gòu)，釋放車輛撞擊力，有效保障車輛和人員安全。
據(jù)悉，這是緩沖支座首次應(yīng)用于國(guó)內(nèi)城市道路限高架工程，進(jìn)一步彰顯這家在鄂央企在建筑減隔震產(chǎn)品領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。后續(xù)，武漢船機(jī)海潤(rùn)公司還將完成武漢市內(nèi)43座橋梁、共計(jì)119座新型限高架的升級(jí)改造。
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