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武漢地鐵八號線新進展，馬洪區(qū)間右線隧道已順利貫通
8號線二期工程全長約17.6公里，全線設(shè)站12座，從一期工程終點梨園站出發(fā)后，經(jīng)東湖路、八一路、珞獅南路、野芷湖大道至野芷湖，貫穿東湖風(fēng)景區(qū)、街道口商圈、南湖大型居住區(qū)等，沿線串起東湖風(fēng)景區(qū)、省博物館、武漢大學(xué)、武漢理工大學(xué)等。8號線二期開通后能緩解珞獅路、東湖周邊風(fēng)景區(qū)、南湖周邊居民、馬房山附近高校學(xué)生的出行交通壓力。
近日，武漢地鐵8號線馬房山站至洪山區(qū)政府站區(qū)間（以下簡稱馬洪區(qū)間）右線盾構(gòu)項目已順利貫通，武漢地鐵8號馬洪區(qū)間線盾構(gòu)項目位于軍運會卓越線路上，是武漢市軍運會重點保障項目。馬洪區(qū)間右線全長1429.74米，共計953環(huán)，線間距13.0至15.2米不等，線路平面最小曲線半徑為500米，豎曲線最小半徑為3000米。
武漢地鐵8號線二期第四標段共2站2區(qū)間，包含街道口站、馬房山站、街道口站至馬房山站區(qū)間、馬房山站至洪山區(qū)政府站區(qū)間，線路總長2317米，街馬區(qū)間約878米，馬洪區(qū)間1439米。街道口站、馬房山站、洪山區(qū)政府站均采用半蓋挖法施工，區(qū)間左線盾構(gòu)機均需從右線井口平移至左線始發(fā)。
馬洪區(qū)間的盾構(gòu)掘進施工穿越了黏土、黏土夾碎石、紅黏土、殘積黏性土、泥灰?guī)r、泥巖等多種地層，在盾構(gòu)施工地面上方管線較多，施工管控要求高，難度大。
施工過程中項目采用干混砂漿嚴控初凝時間多次進行渣土改良試驗、防止黏土地層結(jié)泥餅向盾殼外注入膨潤土確保地層穩(wěn)定，采用自動化監(jiān)控量測等工程技術(shù)手段，有效克服了刀盤結(jié)泥餅、管片上浮等難題，避免了地面出現(xiàn)較大沉降，成功下穿了雨水箱涵等建構(gòu)筑物。
盾構(gòu)掘進期間，項目部領(lǐng)導(dǎo)24小時帶班作業(yè)，現(xiàn)場值班人員恪盡職守，維保人員不畏艱辛，地面人員各司其職。最終，順利完成右線的掘進任務(wù)，成型隧道平整，沉降控制嚴格。
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