近日,黃黃鐵路一標(biāo)項(xiàng)目部傳出喜訊,潛孔錘安裝調(diào)試成功,其鉆孔效率較旋挖鉆機(jī)大為提升,為確保巴河特大橋工程建設(shè)進(jìn)度提供了保障。
黃黃鐵路一標(biāo)項(xiàng)目部一分部項(xiàng)目經(jīng)理李志強(qiáng)說:“為了保工期、保質(zhì)量,我們不惜投入,添置和引進(jìn)高科技設(shè)備。除了引進(jìn)潛孔錘以外,工地還安裝了電子監(jiān)控設(shè)施,實(shí)時監(jiān)控巴河水位變化,保障了施工質(zhì)量和施工人員、施工設(shè)備安全。至目前,巴河特大橋工程樁基完成42%,21號橋墩處于承臺開挖階段,預(yù)計(jì)7月18日混凝土澆筑完成;22號橋墩承臺預(yù)計(jì)9月中旬施工完成,23號橋墩承臺預(yù)計(jì)8月20日完成澆筑。明年7月,全面完成主橋施工。”
巴河特大橋是黃黃鐵路主線控制性工程,其建設(shè)進(jìn)度決定全線的工期。黃黃鐵路一標(biāo)項(xiàng)目部一分部總工程師周興穎介紹說,為了保障工程進(jìn)度和工程質(zhì)量,一標(biāo)段采取每天兩個班次24小時不間斷施工,做到人歇機(jī)不歇。每天18臺套大中型機(jī)械設(shè)備,奮戰(zhàn)在各個工作面上。
“奮戰(zhàn)二季度,實(shí)現(xiàn)雙過半”,黃黃鐵路建設(shè)戰(zhàn)場上,中鐵十六局、中鐵三局、中鐵四局、中鐵十一局4個標(biāo)段,克服炎天暑熱,晝夜奮戰(zhàn)。目前,項(xiàng)目征地拆遷已基本完成,沿線控制性工程均已開工,施工便道、拌合站、梁場等大型臨時工程已全部完成。各施工單位正在抓緊組織路基、橋梁等線下工程施工。目前,黃黃鐵路已完成建設(shè)投資21億元(含征拆)。
黃黃鐵路是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”之一的武杭高鐵、京九高鐵段的組成部分。該鐵路自武岡城際鐵路黃岡東站引出,經(jīng)黃州、浠水、蘄春、武穴、黃梅接入安慶至九江鐵路。設(shè)計(jì)時速350公里/小時,全長125.2公里,概算投資170.4億元,建設(shè)工期3.5年,預(yù)計(jì)2021年建成。
黃黃鐵路對完善長江經(jīng)濟(jì)帶鐵路網(wǎng)布局,改善沿線基礎(chǔ)設(shè)施條件,落實(shí)國家精準(zhǔn)扶貧戰(zhàn)略,促進(jìn)大別山革命老區(qū)振興發(fā)展具有重大意義。
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